Jeep Wrangler Sahara -97
 

Kuinka meistä tuli Jeepin omistajia?

Jeep ostokuosissa v. 2006

Veren perintönä on tullut kevyt kiinnostus autoihin ja erityisesti luonteikkaisiin sellaisiin. Autot ovat olleet tyypillisesti mieluummin vähän vanhempia ja isommalla moottorilla tai avomalleja tms sen sijaan, että valinta olisi osunut samanhintaiseen uuteen, mutta perusmalliin.

Tästä hyvänä esimerkkinä on vuonna 2006 ostettu BMW M5, -99. Samana syksynä kuitenkin ostimme tontin, jolla nyt asumme ja edessä oli iso ja hintava talonrakennusprojekti. Tontti sijaitsee kiemuraisen ja mäkisen 1,5 autoa leveän hiekkatien perällä, joten kun auto lähti vaihtoon, keräsimme kasan vaatimuksia.

Auton pitää olla:

1.nelivetoinen

2.avomalli

3.puolet edellistä halvempi

4.takavetoinen, jos neliveto ei ole päällä

5.isomoottorinen

Ainoa auto, joka mielestämme täytti nämä kaikki vaatimukset oli Jeep Wrangler. Niihin tutustuessa totesimme, että kierrejouset on varmaan hyvä asia, joten päädyimme TJ-malliin. Varustetasoista Saharassa oli viime vuosituhannen lopulla kohtuullisen tyylikäs sisustus. Näitä ei kuitenkaan löytynyt Suomesta lainkaan, eikä tarjolla olevistakaan omistajat olisi halunneet luopua millään järkevällä hinnalla. Niinpä etsin sopivan Saksasta, mistä se löytyi aika kivuttomasti.

Ensimmäiset kaksi vuotta autoa käytettiin alkuperäiskunnossa. Kesäisin avona mahdollisimman paljon ja talvella sillä pärjäsi kotitiellä mainiosti.  Eräänä päivänä rakennusprojektin laannuttua tuli voimakas tarve saada harrasteauto, ehkäpä kunnon eurooppalainen urheiluauto tai amerikkalainen muskeli. Tämä tapahtui ajaessani Jeepillä, ja hämmästyin kovasti huomatessani, että siinähän olisi mainio aihio. Ja kun kaveri vielä samaan aikaan pyysi Maanpuolustuskoulutusyhdistyksen järjestämälle maastoajokurssille, alkoi ajatus saamaan runkoa.  Sen jälkeenkin vielä kävin Kulmakorvessa ilman korotuksia ja todella nastarenkailla. Tuppauduin mukaan Jeeppiporukkaan, koska jotenkin olisi tuntunut omituiselta mennä esim. Suitsien kanssa (sorry vaan).  Herrat hurjissa Jeepeissään olivat riittävän kilttejä odotellessaan minun etenemistäni, ja epäilyistä huolimatta pääsimme kalliokikkailualueelle. Ja sieltä pois.

MPKY:n maastoajokurssilla joulukuussa 2008. Ekat venyttelyt.

Tämän jälkeen alkoi kova pohdinta seuraavan toimenpiteen suhteen. Päätin ostaa renkaat. Tilasin kelpo A/T renkaat Continentalilta. Koko oli 30” koska isompaa en uskaltanut laittaa alle korottamattomaan autoon. Edelleen safarilla maha ja runkopalkki raapi joka kiven ja kannon nokkaa, joten korotus alkoi tuntua hyvältä ajatukselta. Syksy meni Quadratecin katalogia selaillessa ja ihmetellessä eri vaihtoehtoja. Spacer –tyyppinen korotus tuntui houkuttelevalta edullisuutensa takia, mutta koska jouset olivat jo 13 vuotta vanhat, totesin uudet paremmaksi vaihtoehdoksi. Olin juuri tilaamassa jotkut Teraflexit kun soitin 4x4parts.fi:n Jarmolle. Hän teki erinomaisen tarjouksen Rough Countryn 2,5” korotussarjasta asennettuna ja katsastettuna. Näin tehtiin. Tämän jälkeen piti saada isommat renkaat kohtuuhintaan. Eräs Jeeppikerholainen olikin laittanut Offipalstalle myyntiin Insa Special Track:it. Renkaat näyttävät aivan hirveiltä, mutta pitävät maastossa kuin tauti. Painoeroa renkailla on useampi kilo, joten ei ihme jos välillä vähän täristää. Niitä kuitenkin käytetään lähinnä vain maastoajossa ja muuten edelleen niitä Continentaleja. Vielä kun nokalle löytyi vinssi, niin on saavutettu kohtuullinen safarivarustustaso. Kokonaisuudessaan kustannukset ovat olleet luokkaa 3000-4000 euroa kolmine renkaineen. Auto on saavuttanut ensimmäisen tason toimivuuden offauksessa ilman, että maantiekelpoisuutta olisi kokonaan menetetty. Nyt on siis aika hyvä. Seuraavaksi tulee ohjelmaan välitysten tihentäminen ja ehkä takatasauspyörästön lukko.

Wranglerin omistamisessa on myös hauskoja sivuvaikutuksia. Kylällä se tunnistetaan ja sitä moikataan vaikka kuski olisi kuka.  Harrasteautona se on sopivan yksinkertainen ja bolt-on osia löytyy tolkuttomat valikoimat. Tämä onkin perheemme ensimmäinen ”keräilyauto”, eli sitä ei vaihdeta pois uudemman tieltä. ”Ikinä.”

Tässä yksi mallisuoritus kesältä 2010.

Ohessa vielä sivu, jossa on listattu kaikki modifikaatiot.